Scooter Lambretta Club France la passion qui restaure

BS Réglage boite pipe alu
Réglage des boites moteur post 55

Doc Eloire présente
eloire.maxime@wanadoo.fr
Bulletin service N° 4 bis

REGLAGE DES VITESSES ( Modèles 1956 …)

INCIDENT

Vitesses qui sautent

Vitesses difficile à passer

REMEDE

Le réglage des vitesses comporte deux opérations A et B

Opération A :Verrouillage des vitesses

Enlever la chape 1 du levier 7. Sortir l’axe de chape 3 après l’avoir dégoupillé. Desserrer l’écrou de câble 2. Dévisser la chape. Enlever le capuchon caoutchouc 4 et desserrer l’écrou 5 et le contre écrou du tendeur6.
Desserrer les deux écrous de l’excentrique 1 ( photo du bas ) et enlever la plaquette 2.
A l’aide d’une clef alen, basculer vers la gauche l’excentrique 3 jusqu’à la fin de course. Vérifier si dans cette position les pignons n’accrochent pas en faisant tourner la roue AR à la main.
Procéder de la même façon en faisant tourner l’excentrique à droite.
Si les pignons n’accrochent ni dans un sens, ni dans l’autre, amener l’excentrique exactement en position médiane et remonter la plaquette.
Si les pignons accrochent d’un coté ou de l’autre, positionner l’excentrique au milieu entre le point d’accrochage et la fin de course opposée ( qui en général ne pose pas problème).
Laisser le levier 4 au point mort ainsi déterminé et vérifier que dans cette position aucun bruit de pignon n’est entendu.

Opération B :Réglage de la poignée de vitesses

Placer la poignée dans le repère » point mort » et la maintenir ainsi pour la suite
Revisser la chape et bloquer le contre écrou de câble
Amener la chape en face du levier en jouant sur les écrous du tendeur de telle sorte que l’axe de chape se pose sans forcer. Attention de ne pas faire bouger le levier de sélecteur durant l’opération
Bloquer le tout

Publié le: 2016-03-19 (1278 lectures)